奂费一区自治区政府新闻办召开天骄航空首航及内蒙古航空产业发展新闻发布会
7月24日，自治区政府新闻办召开天骄航空首航及内蒙古航空产业发展新闻发布会，自治区发改委副主任高世勤、鄂尔多斯市副市长于仁杰、 天骄航空有限公司董事长郝玉涛出席发布会并回答记者提问
党的十八大以来，自治区民航事业得到了长足发展，到目前，全区有民用机场30个，数量居全国第二位，比2012年增加16个。其中，运输机场20个，通用机场10个。有呼和浩特、呼伦贝尔、满洲里、鄂尔多斯4个国际机场，二连浩特、包头2个临时开放口岸机场。2018年，全区民用机场完成运输起降24万架次、旅客吞吐量2546万人次、货邮吞吐量7.4万吨，分别是2012年的1.9倍、2.1倍和1.2倍。全区民用机场旅客吞吐量翻了一番，年均增速达13%。今年上半年，全区民用机场完成旅客吞吐量1276万人次，同比增长9.9%。乌拉特中旗通用机场利用3年的时间，使运输起降和旅客吞吐量翻了三番，预计今年将成为国内首个通航短途运输旅客吞吐量破万的通用机场。
2018年，全区民用机场开通航线个，参与运营的航空公司60家，比2012年分别增加了189条、44个、27家。其中，2018年全区民用机场开通国际地区航线个，可达东南亚、俄、蒙以及德国和以色列等国家和地区。今年上半年，呼和浩特机场“省会通”航线个盟市至呼和浩特的航线均实现当天往返，其中赤峰、通辽、呼伦贝尔至呼和浩特航线班以上，有的机票价格甚至低于长途汽车票价。盟市旅客经呼和浩特隔夜中转可到达83个城市，而且还能体验免费正餐、住宿、接送机等“六免、五优、双享”的中转服务。今年全区又新增柬埔寨暹粒、缅甸仰光、越南胡志明3个国际通航城市。呼和浩特机场恢复了至俄罗斯莫斯科的定期直飞洲际航线和香港地区航线。
为拓展民航产业，我区积极引进中国民航大学等科研院校，建立飞行训练学院或飞行训练基地，专门培养民航专业人才。中国民航大学内蒙古飞行学院已揭牌运营，还有三家飞行学院正在紧锣密鼓的筹建。内蒙古工业大学2017年成立了航空学院，主要培养飞行、机务、机场三个方面的专业人才。鄂尔多斯市政府、商飞客服公司、天骄航空公司三方通过与鄂尔多斯属地大学以校企合作的方式组建完成了大飞机学院。通辽市神鹰飞机制造公司和鄂尔多斯市海明堡直升机制造有限公司正式运营。
这些成绩的取得，一是国家的大力支持。正蓝旗等7个机场被列入《全国民用运输机场布局规划》，内蒙古被列为国家2个通用航空业发展示范省区之一，为我区加快民航发展提供了依据。二是自治区的重视。我区先后出台了综合交通运输、通用航空等专项规划，并配套制定了相关政策。特别是2012年自治区设立民航发展专项资金，为全区民航业发展注入了生机和活力。同时，盟市、旗县也安排专项经费用于机场建设和航线培育。三是航空公司运力的保障。2014年1月，中国国际航空公司和自治区合资设立的国航内蒙古公司正式运营。自治区政府控股的天骄航空公司即将开航运营，将成为区内支线运输的中坚力量。
民航是经济社会发展重要战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。未来一段时间内，全区民航发展继续坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和习在内蒙古考察时的重要讲话重要指示精神，牢记初心和使命，贯彻以人民为中心的发展思想，落实新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，牢固树立“安全是民航业的生命线”的思想，积极推进“四型机场”建设，实现民航高质量发展，将民航业打造成自治区新的战略增长极，更好地服务全区发展战略、更好地满足广大人民群众对美好生活的需要。初步规划到2025年，全区民用机场总数70个左右。为完成这一目标，未来几年内我们要重点开展以下三方面工作：
一是扎实推进运输机场项目建设。建成呼和浩特新机场，推进列入《全国民用运输机场布局规划》的东乌旗、林西县、正蓝旗等机场项目前期工作，争取做到完工一批、建设一批。推进实施通辽、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、阿尔山等机场改扩建工程，不断完善基础设施水平，进一步提升机场保障能力。
二是大力推动通用航空设施建设。统筹规划布局通用机场，优先在偏远地区、草原生态功能区、地面交通不便的地区、自然灾害多发地区、农畜产品主产区、重点国有林区、重点旅游景区、重要体育产业基地、重点产业集聚区建设一批通用机场。进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设。
三是有序推进航空产业的发展。加快推进鄂尔多斯飞机维修中心项目建设，尽早投入使用。积极引进国内航空高校来内蒙古办学，鼓励本地有条件的高等学校开设航空类专业。支持有条件的盟市、旗县学习借鉴中国民航大学内蒙古飞行学院成立和运营经验，建立更多的通航培训机构。
大家好！非常高兴在这里和大家见面。首先，我谨代表鄂尔多斯市委、市政府向长期以来关心、支持鄂尔多斯经济社会发展的各位领导、各位嘉宾和媒体朋友们表示最衷心的感谢！
今年是新中国成立70周年，也是全面建成小康社会的关键之年。鄂尔多斯市委、市政府坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，按照自治区党委、政府决策部署，牢固树立新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，促改革、调结构，加快培育壮大新产业、新动能，着力改变产业“四多四少”状况，多元发展、多级支撑的现代产业体系初步形成。
2018年10月，在自治区党委、政府的领导和支持下，我市与中国商飞、天骄航空公司在航空产业领域达成了战略合作，市委、市政府高度重视，全力推进各项前期工作。今年3月，我市与中国商飞、天骄航空公司进一步深化合作内容，签订了战略合作备忘录，对组建成立天骄航空培训中心、大飞机学院、飞机维修中心、货运航空公司、通用航空建设管理公司等项目进行了研究和推进。
在各方的共同努力下，明天，将在我市举行天骄航空培训中心和大飞机学院揭牌仪式。天骄航空培训中心运营后，主要为天骄航空公司培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运等专业人才，后期面向全国开拓培训市场，打造培训品牌，为其他使用国产民机的航空公司提供培训服务。大飞机学院是依托鄂尔多斯应用技术学院，通过校企合作的方式举办，目前已经开始招生。合作过程中，中国商飞提供技术支持，天骄航空提供培训、实训、就业等支持，将重点开设飞行技术、机务维修、客舱乘务、空中保卫、地面服务、运行签派等紧缺的航空应用型专业学科。
关于组建飞机维修中心和鄂尔多斯货运航空公司、成立通用航空建设管理公司等项目，我市与中国商飞、天骄航空公司经过多次会谈研究，也明确了下一步的合作思路，相信很快会有实质性的进展。
鄂尔多斯将抓牢抓实此次航空产业合作机遇，举全市之力，全力推进项目落地，为自治区的经济结构调整、产业转型升级、经济高质量发展贡献鄂尔多斯智慧和鄂尔多斯力量。
在自治区党委、自治区政府的领导下，在中国民用航空局、民航华北地区管理局、民航内蒙古监督管理局的精心指导下，在中国商用飞机公司等合作单位的大力支持下，在天骄航空全体同仁的共同努力下，天骄航空在7月18日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，这标志着天骄航空的筹建工作圆满完成。
天骄航空将运行由中国商用飞机公司制造的ARJ21机型，这款机型是我们对多种支线机型进行对比，对多方面因素综合考量后做出的选择，很荣幸我们成为了首家运营纯国产喷气支线客机机队的航空公司，我们通过实际行动，为民族工业向纵深发展提供了支持。ARJ21飞机是中国商飞的创业者，是积极响应党中央的号召怀着强烈的爱国情怀研制的支线飞机，具有良好的高寒、高原性能，完全能够适应中西部地区的运行条件，完全满足民航的可靠性要求。
2018年自治区共计完成旅客吞吐2546万人次，同比增长13.3%；完成飞行起落24万架次，同比增长7.7%，可以看出，运力不足与日益增长的航空市场之间的矛盾日益突出。天骄航空的成立有利于补齐自治区航空运力不足的短板，改善区内人民群众出行的条件。
天骄航空高度重视安全运行工作，制定了一系保安全运行的措施。把关键岗位人员资质和能力建设始终摆在首位；积极开展风险管理和隐患排查工作；保证设施设备和保障系统及时到位；狠抓培训与训练工作。安全是航空公司永恒的主题，我们将使用坚持安全第一的标准，处理好安全与发展、安全与效益的关系，坚决落实安全生产主体责任。
天骄航空与中国商用飞机公司通过ARJ21机型结缘，双方就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等航空产业项目达成合作。双方的合作在推动区内产业结构转型、升级经济高质量发展等方面将起到促进作用。
天骄航空依托自身优势，积极与干线航空、通用航空联合，将以区内支线市场为翘板打造出干线、支线、通航相结合的“全网通”航线网络布局。天骄航空也将以呼和浩特白塔机场为主运营基地，力争通过对航线合理布局、加密航线班次，逐步实现区内“首府—盟市”的航空公交化。
我们将不负自治区党委政府、所有乘客的信任与重托，秉承“艰苦创业、真情温暖、顾全大局、安全高效、共同成长”的企业发展理念，不忘初心、牢记使命，继续发扬吃苦耐劳、一往无前的蒙古马精神，为自治区经济社会发展做贡献，为旅客提供贴心服务，为内蒙古人民造福。谢谢大家！
凤凰网记者：目前，天骄航空已经正式通过了民航局的运行合格审定，请问，公司验证试飞以来运行ARJ21国产飞机的感受如何？如何保证开航后的安全运行？
郝玉涛：经过一年多的辛勤努力，在各级民航部门和中国商飞等社会各界的大力支持下，天骄航空已于近日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，即将实现首飞。在此，我想用三个词来形容对ARJ21飞机运行使用的感受。
第一个就是“喜悦”。10年磨一剑，中国终于有了属于自己的国产支线喷气客机。天骄航空作为首家运营纯国产喷气客机机队的航空运输企业，自豪之情油然而生，尤其是当我们的飞行员驾驶完ARJ21飞机之后，无不为祖国的航空工业感到喜悦和骄傲。
第二个是“放心”。从验证试飞和训练以及调机飞行的总体情况来看， ARJ21飞机良好的操控性、便捷的维修设计、显著的高原性能、卓越的舒适程度以及接近90%的无故障放行率，让我们对它的安全性、可靠性感到踏实、放心。
最后一个就是“感动”。为了保障ARJ21飞机在天骄航的平稳运行，中国商飞派出了30人的保障团队，其中包含多名成熟飞行人员和维修人员，同我们天骄人一起摸爬滚打，看到如此真诚、高效的团队，感动之情由心而发。因此，我们有理由相信，天骄航空和中国商飞定能共担ARJ21飞机安全运行的使命，实现彼此的共同成长。
天骄航空高度重视开航后的安全运行工作，为此，公司先后召开了多次专题工作会，认真分析研究了当前的安全形势和运行现状，制定了一系列具体措施，其中主要包括：
一是严把关键岗位人员数量和质量关。截止目前，公司飞行、维修、乘务等各类专业人员的数量和质量均已满足民航局的相关要求。
二是积极开展安全隐患排查治理。公司已对近期排查出的各类安全隐患，做了详细研究分析，均已制定出等效措施，完成了整改工作。
三是确保设施设备及保障系统准备到位。目前，公司已完成了相关航空器材及工具设备的购置工作，并与区内外多家机场及航空类企业达成了运行保障协议。
四是持续加强培训与训练工作。公司一直高度重视专业人员的培训工作，先后组织各类专业培训70余场次。其中，飞行人员的培训更是重中之重，为了突出基本操纵技能，强化应急处置能力，我们对飞行人员重点开展了飞机性能、非精密进近、气象雷达使用、发动机特情处置等培训工作。
内蒙古电视台记者：天骄航空培训中心和大飞机学院运营后，市场前景如何？飞机维修中心建成后的成效如何？
于任杰：我们都知道，飞机维修、制造、航空培训等都是产业链条长、技术人才密集型的产业，充分发挥鄂尔多斯民航和天骄航空公司的资源资本优势，成立天骄航空培训中心和大飞机学院、组建飞机维修中心，不仅对鄂尔多斯乃至全区航空专业技术人才的培育和引进，民航基础设施和航空区域枢纽的建设具有积极推动作用，而且对带动相关产业的集聚发展、提升区域经济活力、推动经济结构转型升级和培育地区新的经济增长点具有重要意义。
按照当前中国航空运输业年均10%的增长速度，每百万平方公里拥有机场数量将大幅增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，未来，我国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
根据天骄航空发展计划，5年内飞机数量达到25架次规模，工作人员将达到2500人，航空专业人才将是保障其发展的重要支撑。天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，可以培养满足于市场需要的民航专业人才，进一步满足天骄航空公司的发展需求，还将对国产民机的快速发展提供人才支撑。据测算，天骄航空培训中心运营后，年培训飞行员可达1.8万飞行小时、乘务员2.5万飞行小时、维修和地面航空保障人员360人次，年创收1亿元以上。大飞机学院建成后，年培养飞行员、维修人员、乘务员等专业人员可达1000人以上，年收入5000万元以上。下一步，我们计划将培训中心和大飞机学院打造成为全国领先的航空应用型人才培训和培养基地，为自治区民航业发展及时输送人才，成为自治区民航业稳定持续发展的坚实后盾。
飞机维修中心将设在鄂尔多斯国际机场区域范围，主要是为了确保ARJ21（双发动机支线座）等国产飞机的正常运营，同时还将满足天骄航空公司及鄂尔多斯机场其他航空公司飞机的维修需求。飞机维修中心计划总投资约2.5亿元，其中建设投资约1.1亿元、设施设备费0.9亿元、工程其他费及预备费0.2亿元、运营费用0.3亿元；总建设面积2万平方米，其中，飞机维修场地及配套设施1.85万平方米，航材库房1500平方米。
飞机维修中心将为天骄航空公司提供充足的后备保障，成为中国商飞国产飞机运营的区域航空维修基地，并带动航空零部件制造、系统成品维修与制造业发展，推动地方民用航空运输业和民机制造业发展。项目建成后，初期，可实现ARJ21飞机“C”检，年维修能力达20架次，产值达3亿元；后期，可扩大到波音、空客飞机，年维修能力达60架次，产值达12亿元。
因此说，天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，以及后续飞机维修中心的组建，具有非常广阔的市场前景。
中华工商时报记者：请问，天骄航空运行初期的飞行计划是什么？将要开通哪些航线？您如何看待天骄航空在内蒙古综合交通运输体系中所起作用？
郝玉涛：天骄航空目前已到位两架飞机，预计今年年底机队规模将增至四架。运行初期，我们计划首批开通呼和浩特至乌兰浩特，呼和浩特至锡林浩特的往返航班，航期为每天一班。随着运力的不断增加，还将陆续开通呼和至通辽、满洲里、赤峰、阿尔山、扎兰屯、阿拉善左旗、乌海等地区的航班，构建覆盖全区所有支线机场的航线网络，实现首府到各盟市间的航班公交化，并逐步扩大到东北、西北、华北等邻近省会城市，切实提升旅客的出行效率。
内蒙古地域辽阔，城镇分散，居民及旅客的出行成本较高。虽然，我区的民用机场数量高居全国前列，但航空运力不足与旅客吞吐量快速增长之间的矛盾日益突出，尤其是支线机场之间普遍存在航班量较少，甚至没有航班的问题。
天骄航空作为区内首家由政府主导的航空运输企业，成立的初衷就是为了不断完善区内支线航空网络，弥补航空运力不足的现状。目前，京呼高铁即将开通，天骄航空将有效的起到连接高速铁路与通用航空之间的纽带作用，实现空地联动的立体式交通网络，构建起中心城市到边远城镇的快速通道，切实推动我区综合交通运输网络的建设与发展。
内蒙古旅游报记者：请问，天骄航空将与中国商飞如何开展进一步合作？为实现内蒙古经济的转型升级有什么作用？
郝玉涛：2018年10月15日，内蒙古自治区政府与中国商飞在北京签署了战略合作框架协议，就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等项目达成合作意向。本月25日，位于鄂尔多斯的天骄航空培训中心和大飞机学院即将正式揭牌，这标志着在自治区政府的大力推动下，天骄航空与中国商飞在探索制造业和服务业相结合的国产飞机商业化新路径上迈出了坚实的一步。发展航空产业的意义不仅体现在便利出行上，根据国际民航组织的统计，航空产业每产生1元的GDP将拉动周边产业产生7元间接的GDP。由此可见，航空产业可以起到以点带面拉动区域经济的作用。天骄航空与中国商飞的进一步合作将发挥商业飞机产业龙头引领效应，以支线机场为依托，以航空运输业为核心，打造相关服务产业，建成具有重要影响力的鄂尔多斯空港经济区，从而推动商用飞机制造业与支线航空运输业融合发展，实现内蒙古经济高质量的转型升级。
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7月24日，自治区政府新闻办召开天骄航空首航及内蒙古航空产业发展新闻发布会，自治区发改委副主任高世勤、鄂尔多斯市副市长于仁杰、 天骄航空有限公司董事长郝玉涛出席发布会并回答记者提问，自治区人民政府办公厅副主任张瑞怀主持发布会。
党的十八大以来，自治区民航事业得到了长足发展，到目前，全区有民用机场30个，数量居全国第二位，比2012年增加16个。其中，运输机场20个，通用机场10个。有呼和浩特、呼伦贝尔、满洲里、鄂尔多斯4个国际机场，二连浩特、包头2个临时开放口岸机场。2018年，全区民用机场完成运输起降24万架次、旅客吞吐量2546万人次、货邮吞吐量7.4万吨，分别是2012年的1.9倍、2.1倍和1.2倍。全区民用机场旅客吞吐量翻了一番，年均增速达13%。今年上半年，全区民用机场完成旅客吞吐量1276万人次，同比增长9.9%。乌拉特中旗通用机场利用3年的时间，使运输起降和旅客吞吐量翻了三番，预计今年将成为国内首个通航短途运输旅客吞吐量破万的通用机场。
2018年，全区民用机场开通航线个，参与运营的航空公司60家，比2012年分别增加了189条、44个、27家。其中，2018年全区民用机场开通国际地区航线个，可达东南亚、俄、蒙以及德国和以色列等国家和地区。今年上半年，呼和浩特机场“省会通”航线个盟市至呼和浩特的航线均实现当天往返，其中赤峰、通辽、呼伦贝尔至呼和浩特航线班以上，有的机票价格甚至低于长途汽车票价。盟市旅客经呼和浩特隔夜中转可到达83个城市，而且还能体验免费正餐、住宿、接送机等“六免、五优、双享”的中转服务。今年全区又新增柬埔寨暹粒、缅甸仰光、越南胡志明3个国际通航城市。呼和浩特机场恢复了至俄罗斯莫斯科的定期直飞洲际航线和香港地区航线。
为拓展民航产业，我区积极引进中国民航大学等科研院校，建立飞行训练学院或飞行训练基地，专门培养民航专业人才。中国民航大学内蒙古飞行学院已揭牌运营，还有三家飞行学院正在紧锣密鼓的筹建。内蒙古工业大学2017年成立了航空学院，主要培养飞行、机务、机场三个方面的专业人才。鄂尔多斯市政府、商飞客服公司、天骄航空公司三方通过与鄂尔多斯属地大学以校企合作的方式组建完成了大飞机学院。通辽市神鹰飞机制造公司和鄂尔多斯市海明堡直升机制造有限公司正式运营。
这些成绩的取得，一是国家的大力支持。正蓝旗等7个机场被列入《全国民用运输机场布局规划》，内蒙古被列为国家2个通用航空业发展示范省区之一，为我区加快民航发展提供了依据。二是自治区的重视。我区先后出台了综合交通运输、通用航空等专项规划，并配套制定了相关政策。特别是2012年自治区设立民航发展专项资金，为全区民航业发展注入了生机和活力。同时，盟市、旗县也安排专项经费用于机场建设和航线培育。三是航空公司运力的保障。2014年1月，中国国际航空公司和自治区合资设立的国航内蒙古公司正式运营。自治区政府控股的天骄航空公司即将开航运营，将成为区内支线运输的中坚力量。
民航是经济社会发展重要战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。未来一段时间内，全区民航发展继续坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和习在内蒙古考察时的重要讲话重要指示精神，牢记初心和使命，贯彻以人民为中心的发展思想，落实新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，牢固树立“安全是民航业的生命线”的思想，积极推进“四型机场”建设，实现民航高质量发展，将民航业打造成自治区新的战略增长极，更好地服务全区发展战略、更好地满足广大人民群众对美好生活的需要。初步规划到2025年，全区民用机场总数70个左右。为完成这一目标，未来几年内我们要重点开展以下三方面工作：
一是扎实推进运输机场项目建设。建成呼和浩特新机场，推进列入《全国民用运输机场布局规划》的东乌旗、林西县、正蓝旗等机场项目前期工作，争取做到完工一批、建设一批。推进实施通辽、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、阿尔山等机场改扩建工程，不断完善基础设施水平，进一步提升机场保障能力。
二是大力推动通用航空设施建设。统筹规划布局通用机场，优先在偏远地区、草原生态功能区、地面交通不便的地区、自然灾害多发地区、农畜产品主产区、重点国有林区、重点旅游景区、重要体育产业基地、重点产业集聚区建设一批通用机场。进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设。
三是有序推进航空产业的发展。加快推进鄂尔多斯飞机维修中心项目建设，尽早投入使用。积极引进国内航空高校来内蒙古办学，鼓励本地有条件的高等学校开设航空类专业。支持有条件的盟市、旗县学习借鉴中国民航大学内蒙古飞行学院成立和运营经验，建立更多的通航培训机构。
大家好！非常高兴在这里和大家见面。首先，我谨代表鄂尔多斯市委、市政府向长期以来关心、支持鄂尔多斯经济社会发展的各位领导、各位嘉宾和媒体朋友们表示最衷心的感谢！
今年是新中国成立70周年，也是全面建成小康社会的关键之年。鄂尔多斯市委、市政府坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，按照自治区党委、政府决策部署，牢固树立新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，促改革、调结构，加快培育壮大新产业、新动能，着力改变产业“四多四少”状况，多元发展、多级支撑的现代产业体系初步形成。
2018年10月，在自治区党委、政府的领导和支持下，我市与中国商飞、天骄航空公司在航空产业领域达成了战略合作，市委、市政府高度重视，全力推进各项前期工作。今年3月，我市与中国商飞、天骄航空公司进一步深化合作内容，签订了战略合作备忘录，对组建成立天骄航空培训中心、大飞机学院、飞机维修中心、货运航空公司、通用航空建设管理公司等项目进行了研究和推进。
在各方的共同努力下，明天，将在我市举行天骄航空培训中心和大飞机学院揭牌仪式。天骄航空培训中心运营后，主要为天骄航空公司培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运等专业人才，后期面向全国开拓培训市场，打造培训品牌，为其他使用国产民机的航空公司提供培训服务。大飞机学院是依托鄂尔多斯应用技术学院，通过校企合作的方式举办，目前已经开始招生。合作过程中，中国商飞提供技术支持，天骄航空提供培训、实训、就业等支持，将重点开设飞行技术、机务维修、客舱乘务、空中保卫、地面服务、运行签派等紧缺的航空应用型专业学科。
关于组建飞机维修中心和鄂尔多斯货运航空公司、成立通用航空建设管理公司等项目，我市与中国商飞、天骄航空公司经过多次会谈研究，也明确了下一步的合作思路，相信很快会有实质性的进展。
鄂尔多斯将抓牢抓实此次航空产业合作机遇，举全市之力，全力推进项目落地，为自治区的经济结构调整、产业转型升级、经济高质量发展贡献鄂尔多斯智慧和鄂尔多斯力量。
在自治区党委、自治区政府的领导下，在中国民用航空局、民航华北地区管理局、民航内蒙古监督管理局的精心指导下，在中国商用飞机公司等合作单位的大力支持下，在天骄航空全体同仁的共同努力下，天骄航空在7月18日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，这标志着天骄航空的筹建工作圆满完成。
天骄航空将运行由中国商用飞机公司制造的ARJ21机型，这款机型是我们对多种支线机型进行对比，对多方面因素综合考量后做出的选择，很荣幸我们成为了首家运营纯国产喷气支线客机机队的航空公司，我们通过实际行动，为民族工业向纵深发展提供了支持。ARJ21飞机是中国商飞的创业者，是积极响应党中央的号召怀着强烈的爱国情怀研制的支线飞机，具有良好的高寒、高原性能，完全能够适应中西部地区的运行条件，完全满足民航的可靠性要求。
2018年自治区共计完成旅客吞吐2546万人次，同比增长13.3%；完成飞行起落24万架次，同比增长7.7%，可以看出，运力不足与日益增长的航空市场之间的矛盾日益突出。天骄航空的成立有利于补齐自治区航空运力不足的短板，改善区内人民群众出行的条件。
天骄航空高度重视安全运行工作，制定了一系保安全运行的措施。把关键岗位人员资质和能力建设始终摆在首位；积极开展风险管理和隐患排查工作；保证设施设备和保障系统及时到位；狠抓培训与训练工作。安全是航空公司永恒的主题，我们将使用坚持安全第一的标准，处理好安全与发展、安全与效益的关系，坚决落实安全生产主体责任。
天骄航空与中国商用飞机公司通过ARJ21机型结缘，双方就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等航空产业项目达成合作。双方的合作在推动区内产业结构转型、升级经济高质量发展等方面将起到促进作用。
天骄航空依托自身优势，积极与干线航空、通用航空联合，将以区内支线市场为翘板打造出干线、支线、通航相结合的“全网通”航线网络布局。天骄航空也将以呼和浩特白塔机场为主运营基地，力争通过对航线合理布局、加密航线班次，逐步实现区内“首府—盟市”的航空公交化。
我们将不负自治区党委政府、所有乘客的信任与重托，秉承“艰苦创业、真情温暖、顾全大局、安全高效、共同成长”的企业发展理念，不忘初心、牢记使命，继续发扬吃苦耐劳、一往无前的蒙古马精神，为自治区经济社会发展做贡献，为旅客提供贴心服务，为内蒙古人民造福。谢谢大家！
凤凰网记者：目前，天骄航空已经正式通过了民航局的运行合格审定，请问，公司验证试飞以来运行ARJ21国产飞机的感受如何？如何保证开航后的安全运行？
郝玉涛：经过一年多的辛勤努力，在各级民航部门和中国商飞等社会各界的大力支持下，天骄航空已于近日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，即将实现首飞。在此，我想用三个词来形容对ARJ21飞机运行使用的感受。
第一个就是“喜悦”。10年磨一剑，中国终于有了属于自己的国产支线喷气客机。天骄航空作为首家运营纯国产喷气客机机队的航空运输企业，自豪之情油然而生，尤其是当我们的飞行员驾驶完ARJ21飞机之后，无不为祖国的航空工业感到喜悦和骄傲。
第二个是“放心”。从验证试飞和训练以及调机飞行的总体情况来看， ARJ21飞机良好的操控性、便捷的维修设计、显著的高原性能、卓越的舒适程度以及接近90%的无故障放行率，让我们对它的安全性、可靠性感到踏实、放心。
最后一个就是“感动”。为了保障ARJ21飞机在天骄航的平稳运行，中国商飞派出了30人的保障团队，其中包含多名成熟飞行人员和维修人员，同我们天骄人一起摸爬滚打，看到如此真诚、高效的团队，感动之情由心而发。因此，我们有理由相信，天骄航空和中国商飞定能共担ARJ21飞机安全运行的使命，实现彼此的共同成长。
天骄航空高度重视开航后的安全运行工作，为此，公司先后召开了多次专题工作会，认真分析研究了当前的安全形势和运行现状，制定了一系列具体措施，其中主要包括：
一是严把关键岗位人员数量和质量关。截止目前，公司飞行、维修、乘务等各类专业人员的数量和质量均已满足民航局的相关要求。
二是积极开展安全隐患排查治理。公司已对近期排查出的各类安全隐患，做了详细研究分析，均已制定出等效措施，完成了整改工作。
三是确保设施设备及保障系统准备到位。目前，公司已完成了相关航空器材及工具设备的购置工作，并与区内外多家机场及航空类企业达成了运行保障协议。
四是持续加强培训与训练工作。公司一直高度重视专业人员的培训工作，先后组织各类专业培训70余场次。其中，飞行人员的培训更是重中之重，为了突出基本操纵技能，强化应急处置能力，我们对飞行人员重点开展了飞机性能、非精密进近、气象雷达使用、发动机特情处置等培训工作。
内蒙古电视台记者：天骄航空培训中心和大飞机学院运营后，市场前景如何？飞机维修中心建成后的成效如何？
于任杰：我们都知道，飞机维修、制造、航空培训等都是产业链条长、技术人才密集型的产业，充分发挥鄂尔多斯民航和天骄航空公司的资源资本优势，成立天骄航空培训中心和大飞机学院、组建飞机维修中心，不仅对鄂尔多斯乃至全区航空专业技术人才的培育和引进，民航基础设施和航空区域枢纽的建设具有积极推动作用，而且对带动相关产业的集聚发展、提升区域经济活力、推动经济结构转型升级和培育地区新的经济增长点具有重要意义。
按照当前中国航空运输业年均10%的增长速度，每百万平方公里拥有机场数量将大幅增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，未来，我国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
根据天骄航空发展计划，5年内飞机数量达到25架次规模，工作人员将达到2500人，航空专业人才将是保障其发展的重要支撑。天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，可以培养满足于市场需要的民航专业人才，进一步满足天骄航空公司的发展需求，还将对国产民机的快速发展提供人才支撑。据测算，天骄航空培训中心运营后，年培训飞行员可达1.8万飞行小时、乘务员2.5万飞行小时、维修和地面航空保障人员360人次，年创收1亿元以上。大飞机学院建成后，年培养飞行员、维修人员、乘务员等专业人员可达1000人以上，年收入5000万元以上。下一步，我们计划将培训中心和大飞机学院打造成为全国领先的航空应用型人才培训和培养基地，为自治区民航业发展及时输送人才，成为自治区民航业稳定持续发展的坚实后盾。
飞机维修中心将设在鄂尔多斯国际机场区域范围，主要是为了确保ARJ21（双发动机支线座）等国产飞机的正常运营，同时还将满足天骄航空公司及鄂尔多斯机场其他航空公司飞机的维修需求。飞机维修中心计划总投资约2.5亿元，其中建设投资约1.1亿元、设施设备费0.9亿元、工程其他费及预备费0.2亿元、运营费用0.3亿元；总建设面积2万平方米，其中，飞机维修场地及配套设施1.85万平方米，航材库房1500平方米。
飞机维修中心将为天骄航空公司提供充足的后备保障，成为中国商飞国产飞机运营的区域航空维修基地，并带动航空零部件制造、系统成品维修与制造业发展，推动地方民用航空运输业和民机制造业发展。项目建成后，初期，可实现ARJ21飞机“C”检，年维修能力达20架次，产值达3亿元；后期，可扩大到波音、空客飞机，年维修能力达60架次，产值达12亿元。
因此说，天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，以及后续飞机维修中心的组建，具有非常广阔的市场前景。
中华工商时报记者：请问，天骄航空运行初期的飞行计划是什么？将要开通哪些航线？您如何看待天骄航空在内蒙古综合交通运输体系中所起作用？
郝玉涛：天骄航空目前已到位两架飞机，预计今年年底机队规模将增至四架。运行初期，我们计划首批开通呼和浩特至乌兰浩特，呼和浩特至锡林浩特的往返航班，航期为每天一班。随着运力的不断增加，还将陆续开通呼和至通辽、满洲里、赤峰、阿尔山、扎兰屯、阿拉善左旗、乌海等地区的航班，构建覆盖全区所有支线机场的航线网络，实现首府到各盟市间的航班公交化，并逐步扩大到东北、西北、华北等邻近省会城市，切实提升旅客的出行效率。
内蒙古地域辽阔，城镇分散，居民及旅客的出行成本较高。虽然，我区的民用机场数量高居全国前列，但航空运力不足与旅客吞吐量快速增长之间的矛盾日益突出，尤其是支线机场之间普遍存在航班量较少，甚至没有航班的问题。
天骄航空作为区内首家由政府主导的航空运输企业，成立的初衷就是为了不断完善区内支线航空网络，弥补航空运力不足的现状。目前，京呼高铁即将开通，天骄航空将有效的起到连接高速铁路与通用航空之间的纽带作用，实现空地联动的立体式交通网络，构建起中心城市到边远城镇的快速通道，切实推动我区综合交通运输网络的建设与发展。
内蒙古旅游报记者：请问，天骄航空将与中国商飞如何开展进一步合作？为实现内蒙古经济的转型升级有什么作用？
郝玉涛：2018年10月15日，内蒙古自治区政府与中国商飞在北京签署了战略合作框架协议，就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等项目达成合作意向。本月25日，位于鄂尔多斯的天骄航空培训中心和大飞机学院即将正式揭牌，这标志着在自治区政府的大力推动下，天骄航空与中国商飞在探索制造业和服务业相结合的国产飞机商业化新路径上迈出了坚实的一步。发展航空产业的意义不仅体现在便利出行上，根据国际民航组织的统计，航空产业每产生1元的GDP将拉动周边产业产生7元间接的GDP。由此可见，航空产业可以起到以点带面拉动区域经济的作用。天骄航空与中国商飞的进一步合作将发挥商业飞机产业龙头引领效应，以支线机场为依托，以航空运输业为核心，打造相关服务产业，建成具有重要影响力的鄂尔多斯空港经济区，从而推动商用飞机制造业与支线航空运输业融合发展，实现内蒙古经济高质量的转型升级。
7月24日，自治区政府新闻办召开天骄航空首航及内蒙古航空产业发展新闻发布会，自治区发改委副主任高世勤、鄂尔多斯市副市长于仁杰、 天骄航空有限公司董事长郝玉涛出席发布会并回答记者提问，自治区人民政府办公厅副主任张瑞怀主持发布会。
党的十八大以来，自治区民航事业得到了长足发展，到目前，全区有民用机场30个，数量居全国第二位，比2012年增加16个。其中，运输机场20个，通用机场10个。有呼和浩特、呼伦贝尔、满洲里、鄂尔多斯4个国际机场，二连浩特、包头2个临时开放口岸机场。2018年，全区民用机场完成运输起降24万架次、旅客吞吐量2546万人次、货邮吞吐量7.4万吨，分别是2012年的1.9倍、2.1倍和1.2倍。全区民用机场旅客吞吐量翻了一番，年均增速达13%。今年上半年，全区民用机场完成旅客吞吐量1276万人次，同比增长9.9%。乌拉特中旗通用机场利用3年的时间，使运输起降和旅客吞吐量翻了三番，预计今年将成为国内首个通航短途运输旅客吞吐量破万的通用机场。
2018年，全区民用机场开通航线个，参与运营的航空公司60家，比2012年分别增加了189条、44个、27家。其中，2018年全区民用机场开通国际地区航线个，可达东南亚、俄、蒙以及德国和以色列等国家和地区。今年上半年，呼和浩特机场“省会通”航线个盟市至呼和浩特的航线均实现当天往返，其中赤峰、通辽、呼伦贝尔至呼和浩特航线班以上，有的机票价格甚至低于长途汽车票价。盟市旅客经呼和浩特隔夜中转可到达83个城市，而且还能体验免费正餐、住宿、接送机等“六免、五优、双享”的中转服务。今年全区又新增柬埔寨暹粒、缅甸仰光、越南胡志明3个国际通航城市。呼和浩特机场恢复了至俄罗斯莫斯科的定期直飞洲际航线和香港地区航线。
为拓展民航产业，我区积极引进中国民航大学等科研院校，建立飞行训练学院或飞行训练基地，专门培养民航专业人才。中国民航大学内蒙古飞行学院已揭牌运营，还有三家飞行学院正在紧锣密鼓的筹建。内蒙古工业大学2017年成立了航空学院，主要培养飞行、机务、机场三个方面的专业人才。鄂尔多斯市政府、商飞客服公司、天骄航空公司三方通过与鄂尔多斯属地大学以校企合作的方式组建完成了大飞机学院。通辽市神鹰飞机制造公司和鄂尔多斯市海明堡直升机制造有限公司正式运营。
一是国家的大力支持。正蓝旗等7个机场被列入《全国民用运输机场布局规划》，内蒙古被列为国家2个通用航空业发展示范省区之一，为我区加快民航发展提供了依据。
二是自治区的重视。我区先后出台了综合交通运输、通用航空等专项规划，并配套制定了相关政策。特别是2012年自治区设立民航发展专项资金，为全区民航业发展注入了生机和活力。同时，盟市、旗县也安排专项经费用于机场建设和航线培育。
三是航空公司运力的保障。2014年1月，中国国际航空公司和自治区合资设立的国航内蒙古公司正式运营。自治区政府控股的天骄航空公司即将开航运营，将成为区内支线运输的中坚力量。
民航是经济社会发展重要战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。未来一段时间内，全区民航发展继续坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和习在内蒙古考察时的重要讲话重要指示精神，牢记初心和使命，贯彻以人民为中心的发展思想，落实新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，牢固树立“安全是民航业的生命线”的思想，积极推进“四型机场”建设，实现民航高质量发展，将民航业打造成自治区新的战略增长极，更好地服务全区发展战略、更好地满足广大人民群众对美好生活的需要。初步规划到2025年，全区民用机场总数70个左右。为完成这一目标，未来几年内我们要重点开展以下三方面工作：
一是扎实推进运输机场项目建设。建成呼和浩特新机场，推进列入《全国民用运输机场布局规划》的东乌旗、林西县、正蓝旗等机场项目前期工作，争取做到完工一批、建设一批。推进实施通辽、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、阿尔山等机场改扩建工程，不断完善基础设施水平，进一步提升机场保障能力。
二是大力推动通用航空设施建设。统筹规划布局通用机场，优先在偏远地区、草原生态功能区、地面交通不便的地区、自然灾害多发地区、农畜产品主产区、重点国有林区、重点旅游景区、重要体育产业基地、重点产业集聚区建设一批通用机场。进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设。
三是有序推进航空产业的发展。加快推进鄂尔多斯飞机维修中心项目建设，尽早投入使用。积极引进国内航空高校来内蒙古办学，鼓励本地有条件的高等学校开设航空类专业。支持有条件的盟市、旗县学习借鉴中国民航大学内蒙古飞行学院成立和运营经验，建立更多的通航培训机构。
大家好！非常高兴在这里和大家见面。首先，我谨代表鄂尔多斯市委、市政府向长期以来关心、支持鄂尔多斯经济社会发展的各位领导、各位嘉宾和媒体朋友们表示最衷心的感谢！
今年是新中国成立70周年，也是全面建成小康社会的关键之年。鄂尔多斯市委、市政府坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，按照自治区党委、政府决策部署，牢固树立新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，促改革、调结构，加快培育壮大新产业、新动能，着力改变产业“四多四少”状况，多元发展、多级支撑的现代产业体系初步形成。
2018年10月，在自治区党委、政府的领导和支持下，我市与中国商飞、天骄航空公司在航空产业领域达成了战略合作，市委、市政府高度重视，全力推进各项前期工作。今年3月，我市与中国商飞、天骄航空公司进一步深化合作内容，签订了战略合作备忘录，对组建成立天骄航空培训中心、大飞机学院、飞机维修中心、货运航空公司、通用航空建设管理公司等项目进行了研究和推进。
在各方的共同努力下，明天，将在我市举行天骄航空培训中心和大飞机学院揭牌仪式。天骄航空培训中心运营后，主要为天骄航空公司培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运等专业人才，后期面向全国开拓培训市场，打造培训品牌，为其他使用国产民机的航空公司提供培训服务。大飞机学院是依托鄂尔多斯应用技术学院，通过校企合作的方式举办，目前已经开始招生。合作过程中，中国商飞提供技术支持，天骄航空提供培训、实训、就业等支持，将重点开设飞行技术、机务维修、客舱乘务、空中保卫、地面服务、运行签派等紧缺的航空应用型专业学科。
关于组建飞机维修中心和鄂尔多斯货运航空公司、成立通用航空建设管理公司等项目，我市与中国商飞、天骄航空公司经过多次会谈研究，也明确了下一步的合作思路，相信很快会有实质性的进展。
鄂尔多斯将抓牢抓实此次航空产业合作机遇，举全市之力，全力推进项目落地，为自治区的经济结构调整、产业转型升级、经济高质量发展贡献鄂尔多斯智慧和鄂尔多斯力量。
在自治区党委、自治区政府的领导下，在中国民用航空局、民航华北地区管理局、民航内蒙古监督管理局的精心指导下，在中国商用飞机公司等合作单位的大力支持下，在天骄航空全体同仁的共同努力下，天骄航空在7月18日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，这标志着天骄航空的筹建工作圆满完成。
天骄航空将运行由中国商用飞机公司制造的ARJ21机型，这款机型是我们对多种支线机型进行对比，对多方面因素综合考量后做出的选择，很荣幸我们成为了首家运营纯国产喷气支线客机机队的航空公司，我们通过实际行动，为民族工业向纵深发展提供了支持。ARJ21飞机是中国商飞的创业者，是积极响应党中央的号召怀着强烈的爱国情怀研制的支线飞机，具有良好的高寒、高原性能，完全能够适应中西部地区的运行条件，完全满足民航的可靠性要求。
2018年自治区共计完成旅客吞吐2546万人次，同比增长13.3%；完成飞行起落24万架次，同比增长7.7%，可以看出，运力不足与日益增长的航空市场之间的矛盾日益突出。天骄航空的成立有利于补齐自治区航空运力不足的短板，改善区内人民群众出行的条件。
天骄航空高度重视安全运行工作，制定了一系保安全运行的措施。把关键岗位人员资质和能力建设始终摆在首位；积极开展风险管理和隐患排查工作；保证设施设备和保障系统及时到位；狠抓培训与训练工作。安全是航空公司永恒的主题，我们将使用坚持安全第一的标准，处理好安全与发展、安全与效益的关系，坚决落实安全生产主体责任。
天骄航空与中国商用飞机公司通过ARJ21机型结缘，双方就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等航空产业项目达成合作。双方的合作在推动区内产业结构转型、升级经济高质量发展等方面将起到促进作用。
天骄航空依托自身优势，积极与干线航空、通用航空联合，将以区内支线市场为翘板打造出干线、支线、通航相结合的“全网通”航线网络布局。天骄航空也将以呼和浩特白塔机场为主运营基地，力争通过对航线合理布局、加密航线班次，逐步实现区内“首府—盟市”的航空公交化。
我们将不负自治区党委政府、所有乘客的信任与重托，秉承“艰苦创业、真情温暖、顾全大局、安全高效、共同成长”的企业发展理念，不忘初心、牢记使命，继续发扬吃苦耐劳、一往无前的蒙古马精神，为自治区经济社会发展做贡献，为旅客提供贴心服务，为内蒙古人民造福。谢谢大家！
凤凰网记者：目前，天骄航空已经正式通过了民航局的运行合格审定，请问，公司验证试飞以来运行ARJ21国产飞机的感受如何？如何保证开航后的安全运行？
郝玉涛：经过一年多的辛勤努力，在各级民航部门和中国商飞等社会各界的大力支持下，天骄航空已于近日取得了民航局颁发的《航空承运人运行合格证》，即将实现首飞。在此，我想用三个词来形容对ARJ21飞机运行使用的感受。
第一个就是“喜悦”。10年磨一剑，中国终于有了属于自己的国产支线喷气客机。天骄航空作为首家运营纯国产喷气客机机队的航空运输企业，自豪之情油然而生，尤其是当我们的飞行员驾驶完ARJ21飞机之后，无不为祖国的航空工业感到喜悦和骄傲。
第二个是“放心”。从验证试飞和训练以及调机飞行的总体情况来看， ARJ21飞机良好的操控性、便捷的维修设计、显著的高原性能、卓越的舒适程度以及接近90%的无故障放行率，让我们对它的安全性、可靠性感到踏实、放心。
最后一个就是“感动”。为了保障ARJ21飞机在天骄航的平稳运行，中国商飞派出了30人的保障团队，其中包含多名成熟飞行人员和维修人员，同我们天骄人一起摸爬滚打，看到如此真诚、高效的团队，感动之情由心而发。因此，我们有理由相信，天骄航空和中国商飞定能共担ARJ21飞机安全运行的使命，实现彼此的共同成长。
天骄航空高度重视开航后的安全运行工作，为此，公司先后召开了多次专题工作会，认真分析研究了当前的安全形势和运行现状，制定了一系列具体措施，其中主要包括：
一是严把关键岗位人员数量和质量关。截止目前，公司飞行、维修、乘务等各类专业人员的数量和质量均已满足民航局的相关要求。
二是积极开展安全隐患排查治理。公司已对近期排查出的各类安全隐患，做了详细研究分析，均已制定出等效措施，完成了整改工作。
三是确保设施设备及保障系统准备到位。目前，公司已完成了相关航空器材及工具设备的购置工作，并与区内外多家机场及航空类企业达成了运行保障协议。
四是持续加强培训与训练工作。公司一直高度重视专业人员的培训工作，先后组织各类专业培训70余场次。其中，飞行人员的培训更是重中之重，为了突出基本操纵技能，强化应急处置能力，我们对飞行人员重点开展了飞机性能、非精密进近、气象雷达使用、发动机特情处置等培训工作。
内蒙古电视台记者：天骄航空培训中心和大飞机学院运营后，市场前景如何？飞机维修中心建成后的成效如何？
于任杰：我们都知道，飞机维修、制造、航空培训等都是产业链条长、技术人才密集型的产业，充分发挥鄂尔多斯民航和天骄航空公司的资源资本优势，成立天骄航空培训中心和大飞机学院、组建飞机维修中心，不仅对鄂尔多斯乃至全区航空专业技术人才的培育和引进，民航基础设施和航空区域枢纽的建设具有积极推动作用，而且对带动相关产业的集聚发展、提升区域经济活力、推动经济结构转型升级和培育地区新的经济增长点具有重要意义。
按照当前中国航空运输业年均10%的增长速度，每百万平方公里拥有机场数量将大幅增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，未来，我国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
根据天骄航空发展计划，5年内飞机数量达到25架次规模，工作人员将达到2500人，航空专业人才将是保障其发展的重要支撑。天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，可以培养满足于市场需要的民航专业人才，进一步满足天骄航空公司的发展需求，还将对国产民机的快速发展提供人才支撑。据测算，天骄航空培训中心运营后，年培训飞行员可达1.8万飞行小时、乘务员2.5万飞行小时、维修和地面航空保障人员360人次，年创收1亿元以上。大飞机学院建成后，年培养飞行员、维修人员、乘务员等专业人员可达1000人以上，年收入5000万元以上。下一步，我们计划将培训中心和大飞机学院打造成为全国领先的航空应用型人才培训和培养基地，为自治区民航业发展及时输送人才，成为自治区民航业稳定持续发展的坚实后盾。
飞机维修中心将设在鄂尔多斯国际机场区域范围，主要是为了确保ARJ21（双发动机支线座）等国产飞机的正常运营，同时还将满足天骄航空公司及鄂尔多斯机场其他航空公司飞机的维修需求。飞机维修中心计划总投资约2.5亿元，其中建设投资约1.1亿元、设施设备费0.9亿元、工程其他费及预备费0.2亿元、运营费用0.3亿元；总建设面积2万平方米，其中，飞机维修场地及配套设施1.85万平方米，航材库房1500平方米。
飞机维修中心将为天骄航空公司提供充足的后备保障，成为中国商飞国产飞机运营的区域航空维修基地，并带动航空零部件制造、系统成品维修与制造业发展，推动地方民用航空运输业和民机制造业发展。项目建成后，初期，可实现ARJ21飞机“C”检，年维修能力达20架次，产值达3亿元；后期，可扩大到波音、空客飞机，年维修能力达60架次，产值达12亿元。
因此说，天骄航空培训中心和大飞机学院的成立，以及后续飞机维修中心的组建，具有非常广阔的市场前景。
中华工商时报记者：请问，天骄航空运行初期的飞行计划是什么？将要开通哪些航线？您如何看待天骄航空在内蒙古综合交通运输体系中所起作用？
郝玉涛：天骄航空目前已到位两架飞机，预计今年年底机队规模将增至四架。运行初期，我们计划首批开通呼和浩特至乌兰浩特，呼和浩特至锡林浩特的往返航班，航期为每天一班。随着运力的不断增加，还将陆续开通呼和至通辽、满洲里、赤峰、阿尔山、扎兰屯、阿拉善左旗、乌海等地区的航班，构建覆盖全区所有支线机场的航线网络，实现首府到各盟市间的航班公交化，并逐步扩大到东北、西北、华北等邻近省会城市，切实提升旅客的出行效率。
内蒙古地域辽阔，城镇分散，居民及旅客的出行成本较高。虽然，我区的民用机场数量高居全国前列，但航空运力不足与旅客吞吐量快速增长之间的矛盾日益突出，尤其是支线机场之间普遍存在航班量较少，甚至没有航班的问题。
天骄航空作为区内首家由政府主导的航空运输企业，成立的初衷就是为了不断完善区内支线航空网络，弥补航空运力不足的现状。目前，京呼高铁即将开通，天骄航空将有效的起到连接高速铁路与通用航空之间的纽带作用，实现空地联动的立体式交通网络，构建起中心城市到边远城镇的快速通道，切实推动我区综合交通运输网络的建设与发展。
内蒙古旅游报记者：请问，天骄航空将与中国商飞如何开展进一步合作？为实现内蒙古经济的转型升级有什么作用？
郝玉涛：2018年10月15日，内蒙古自治区政府与中国商飞在北京签署了战略合作框架协议，就共建航空培训中心、大飞机学院、维修基地等项目达成合作意向。本月25日，位于鄂尔多斯的天骄航空培训中心和大飞机学院即将正式揭牌，这标志着在自治区政府的大力推动下，天骄航空与中国商飞在探索制造业和服务业相结合的国产飞机商业化新路径上迈出了坚实的一步。发展航空产业的意义不仅体现在便利出行上，根据国际民航组织的统计，航空产业每产生1元的GDP将拉动周边产业产生7元间接的GDP。由此可见，航空产业可以起到以点带面拉动区域经济的作用。天骄航空与中国商飞的进一步合作将发挥商业飞机产业龙头引领效应，以支线机场为依托，以航空运输业为核心，打造相关服务产业，建成具有重要影响力的鄂尔多斯空港经济区，从而推动商用飞机制造业与支线航空运输业融合发展，实现内蒙古经济高质量的转型升级。
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